匯通財(cái)經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月18日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2063 點(diǎn)，創(chuàng)5天最低，環(huán)比(較前值)跌1.53%，創(chuàng)2026年2月4日以來(lái)最大跌幅，且為連續(xù)第2天下跌(含0增長(zhǎng))。綜合短期表格來(lái)看，最近11個(gè)BDI數(shù)據(jù)增長(zhǎng)情況是：正增長(zhǎng)3次，負(fù)增長(zhǎng)8次，零增長(zhǎng)是0次。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1796 點(diǎn)，較前值漲0.22%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3115 點(diǎn)，跌2.47%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1180 點(diǎn)，跌1.17%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見(jiàn)匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。



倫敦波羅的海交易所發(fā)布的干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，觸及近一周以來(lái)的最低水平。該指數(shù)作為全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的核心風(fēng)向標(biāo)，主要衡量各類(lèi)承載干散貨大宗商品船舶的運(yùn)輸費(fèi)率，此次下跌主要受到好望角型（Capesize）和超靈便型（Supramax）兩大核心船型運(yùn)價(jià)疲軟的拖累，抵消了其他細(xì)分板塊的小幅利好，最終導(dǎo)致整體運(yùn)價(jià)水平出現(xiàn)回落。

追蹤好望角型、巴拿馬型（Panamax）和超靈便型三大主流船型運(yùn)價(jià)走勢(shì)的波羅的海主指數(shù)下跌32點(diǎn)，跌幅達(dá)1.5%，收于2063點(diǎn)，創(chuàng)下2月12日以來(lái)的最低水平。該指數(shù)覆蓋了全球干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的主要細(xì)分領(lǐng)域，其微小波動(dòng)也能反映出整個(gè)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的整體景氣度變化，此次回落打破了短期市場(chǎng)的震蕩上行態(tài)勢(shì)，凸顯當(dāng)前市場(chǎng)的不確定性。

好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌79點(diǎn)，跌幅為2.5%，收于3115點(diǎn)。好望角型散貨船作為干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的“巨無(wú)霸”，通常載重量在15萬(wàn)噸左右，因體型龐大無(wú)法通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河（部分符合條件的船舶可滿(mǎn)載通過(guò)蘇伊士運(yùn)河），需繞行好望角或合恩角，主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大批量的鐵礦石、煤炭等重型干散貨運(yùn)輸任務(wù)，其運(yùn)價(jià)變動(dòng)直接關(guān)聯(lián)全球重工業(yè)生產(chǎn)需求和大宗商品進(jìn)口國(guó)的采購(gòu)節(jié)奏。

好望角型船舶日均收益同步下滑，減少717美元至24747美元。這類(lèi)船舶的標(biāo)準(zhǔn)載貨量為15萬(wàn)噸，主要承運(yùn)澳大利亞、巴西等國(guó)出口至中國(guó)、日本等鋼鐵生產(chǎn)大國(guó)的鐵礦石，以及全球主要煤炭出口國(guó)的能源運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其收益水平的波動(dòng)與運(yùn)價(jià)指數(shù)高度聯(lián)動(dòng)，直接影響航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益。此次收益下滑，與近期鐵礦石等大宗商品期貨價(jià)格走弱、短期運(yùn)輸需求預(yù)期減弱，以及船舶運(yùn)力供給相對(duì)充足密切相關(guān)。

巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)成為當(dāng)日唯一實(shí)現(xiàn)上漲的細(xì)分板塊，上漲4點(diǎn)，漲幅為0.2%，收于1796點(diǎn)。巴拿馬型散貨船作為干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，運(yùn)力規(guī)模介于好望角型和超靈便型之間，其船型設(shè)計(jì)貼合巴拿馬運(yùn)河的通航標(biāo)準(zhǔn)，主要承載6萬(wàn)至7萬(wàn)噸的煤炭、谷物等中等批量的干散貨大宗商品，其運(yùn)價(jià)水平與全球農(nóng)產(chǎn)品、能源產(chǎn)品的貿(mào)易活躍度緊密相關(guān)，此次上漲反映出全球農(nóng)產(chǎn)品和能源產(chǎn)品貿(mào)易的平穩(wěn)運(yùn)行，為該板塊運(yùn)價(jià)提供了穩(wěn)定支撐。

巴拿馬型船舶日均收益隨運(yùn)價(jià)指數(shù)同步上漲，增加35美元至16167美元。這類(lèi)船舶憑借適中的運(yùn)力規(guī)模和靈活的通航能力，廣泛穿梭于全球主要航線(xiàn)，既可以承擔(dān)近洋航線(xiàn)的貨物運(yùn)輸，也能參與部分遠(yuǎn)洋航線(xiàn)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，主要承運(yùn)小麥、玉米等谷物以及煤炭等能源產(chǎn)品，其收益水平的提升直接體現(xiàn)了該板塊運(yùn)營(yíng)效益的改善，也在一定程度上緩解了整體市場(chǎng)的下跌壓力。

在中小型船舶領(lǐng)域，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌14點(diǎn)，跌幅為1.2%，收于1180點(diǎn)。超靈便型散貨船作為中小型干散貨運(yùn)輸?shù)暮诵牧α?，載重量通常在4萬(wàn)至6萬(wàn)噸之間，船長(zhǎng)約180至200米，部分船舶配備自有裝卸設(shè)備，對(duì)航道、運(yùn)河及港口具備較強(qiáng)的適應(yīng)性，能夠停靠一些條件欠佳的小型港口，主要承運(yùn)小批量的鐵礦石、谷物、化肥、水泥等干散貨，覆蓋區(qū)域更廣泛。此次運(yùn)價(jià)小幅下跌，主要源于短期中小批量干散貨貿(mào)易活躍度略有回落，市場(chǎng)需求略顯疲軟。