匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月13日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2083 點，環(huán)比(較前值)跌0.57%，創(chuàng)3天最大跌幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長3次，負增長8次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1777 點，較前值漲0.62%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3181 點，跌1.85%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1186 點，漲1.80%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



作為全球干散貨航運市場運費水平的核心衡量指標，倫敦波羅的海交易所發(fā)布的干散貨運費指數(shù)（BDI相關(guān)體系）在周五迎來小幅下行調(diào)整。具體來看，不同船型的運價走勢呈現(xiàn)出顯著分化態(tài)勢，好望角型船舶（海岬型船舶）運價的明顯下跌，完全抵消了巴拿馬型船舶與超靈便型船舶運價的上漲動力，最終導致整體指數(shù)呈現(xiàn)微跌格局，反映出當前干散貨市場供需平衡仍較為脆弱。

核心監(jiān)測指標——主要波羅的海指數(shù)當日表現(xiàn)承壓，具體來看，該指數(shù)當日下跌12點，跌幅達0.6%，最終收盤于2083點。據(jù)悉，該指數(shù)主要追蹤好望角型、巴拿馬型和超靈便型三大主流干散貨船舶的運費水平，是反映全球干散貨航運市場整體景氣度的關(guān)鍵風向標，其變動直接體現(xiàn)了全球鐵礦石、煤炭、谷物等大宗商品海運需求與運力供給的相對變化。值得注意的是，該指數(shù)在周四剛剛攀升至一周以來的高位水平，此次小幅回落也凸顯出市場短期波動特征，并未改變近期整體震蕩調(diào)整的格局。

細分船型中，好望角型船舶（又稱海岬型船舶）成為當日拖累整體指數(shù)的主要因素，其對應(yīng)指數(shù)表現(xiàn)疲軟，當日大幅下跌60點，跌幅達到1.9%，收盤報于3181點。好望角型船舶作為干散貨運輸市場中的“巨無霸”，因船舶噸位過大無法通過蘇伊士運河，需繞行好望角或合恩角，主要承擔全球大型大宗商品的跨洋運輸任務(wù)，其運價變動與全球鐵礦石、煤炭等工業(yè)原材料的海運需求高度相關(guān)，此次指數(shù)下跌也直接反映出該類大宗商品海運需求的短期走弱。

與好望角型船舶指數(shù)下跌相呼應(yīng)，好望角型船舶的平均每日租金收入也同步出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，該類型船舶的平均日收入當日減少547美元，最終降至25346美元。據(jù)悉，好望角型船舶的單船運力通?？蛇_15萬噸左右，主要用于運輸鐵礦石、煤炭等大批量工業(yè)基礎(chǔ)原材料，是全球鋼鐵、電力等行業(yè)供應(yīng)鏈中的重要運輸載體，其租金收入的變動直接關(guān)系到船東的經(jīng)營效益，此次下滑也進一步印證了該細分市場的短期低迷。

從需求端來看，好望角型船舶運價及租金的下跌，與上游大宗商品期貨市場的表現(xiàn)密切相關(guān)。周五當天，鐵礦石期貨價格出現(xiàn)明顯下跌，核心原因在于春節(jié)長假臨近，國內(nèi)及全球主要交易商紛紛選擇平倉離場，以規(guī)避假期期間市場波動帶來的風險。同時，市場普遍預(yù)計，春節(jié)長假期間，全球范圍內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)活動將出現(xiàn)階段性放緩，尤其是中國作為全球最大的鐵礦石進口國，假期期間的進口需求將大幅下降，進而傳導至海運市場，導致好望角型船舶的運輸需求承壓，推動其運價及租金走低。從近期鐵礦石期貨行情來看，自2月初以來，鐵礦石主連合約價格便呈現(xiàn)震蕩下行態(tài)勢，進一步加劇了市場對鐵礦石海運需求的擔憂。

與好望角型船舶的低迷表現(xiàn)形成鮮明對比，巴拿馬型船舶當日表現(xiàn)亮眼，其對應(yīng)指數(shù)實現(xiàn)小幅上漲，當日上漲11點，漲幅為0.6%，收盤于1777點。巴拿馬型船舶作為干散貨運輸市場中的中堅力量，運力規(guī)模介于好望角型與超靈便型之間，適配全球多數(shù)港口航道，其運價走勢主要受煤炭、谷物等農(nóng)產(chǎn)品及工業(yè)原料海運需求的影響，此次指數(shù)上漲反映出該類大宗商品海運需求的相對堅挺。

隨著巴拿馬型船舶指數(shù)的上漲，其平均每日租金收入也同步提升。數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬型船舶的平均日收入當日上漲92美元，最終達到15989美元。該類型船舶的單船運力通常在60000至70000噸之間，運輸范圍廣泛，既能承擔煤炭、谷物等大宗商品的跨洋運輸，也能參與區(qū)域內(nèi)的短途運輸，其租金收入的上漲，體現(xiàn)出當前該細分市場運力供給與需求的相對平衡，同時也受益于部分區(qū)域谷物、煤炭運輸需求的階段性提升，與近期小型船舶市場整體韌性較強的態(tài)勢相契合。

在更小噸位的干散貨船舶中，超靈便型船舶表現(xiàn)突出，其對應(yīng)指數(shù)當日上漲21點，漲幅達到1.8%，最終收盤于1186點。超靈便型船舶作為干散貨運輸市場中的小型主力船型，具有靈活性強、適配港口多等優(yōu)勢，主要承擔區(qū)域內(nèi)的干散貨運輸任務(wù)，受全球宏觀需求波動的影響相對較小。從近期市場表現(xiàn)來看，超靈便型船市場呈現(xiàn)區(qū)域分化態(tài)勢，大西洋市場受美國灣需求強勁推動租金上漲，太平洋市場則得益于印度尼西亞港口擁堵帶來的運力緊張，租金保持穩(wěn)定，共同支撐了超靈便型船舶指數(shù)的上漲，也成為當日拉動整體干散貨市場情緒的重要力量。